最后采用线性最优化方法计算整个环形交叉口的通行能力。
你刚学会开车，咱们绕开环形交叉路走。
随着中国中小城市的发展，环形交叉口成为城市交通的瓶颈和事故多发点。
结果表明：该模型有较高的精度和可靠性，为求解环形交叉口信号控制最佳周期提供了一种有效的新算法。
文中将中心岛半径作为关键参数，研究其与信号控制环形交叉**通运行的关联性。
这样。基于间隙接受理论和线性规划技术。建立出了环形交叉**织段的通行能力模型。
这一环形交叉的圆周长度大约是3.4公里，环绕交叉的道路是波斯兰苏丹萨拉赫丁阿卜杜勒阿齐兹沙阿路。
环形交叉口引入信号控制后，其交通运行状况发生了很大改变。
那辆汽车在环形交叉处抛锚了。
在下一个环形交叉路口向左转。
杜杜曾经在的环形交叉口如今都是一排排的帐篷，变形的房子，一座垃圾堆，和窝在倾斜的房屋中的小贩。
研究了环形交叉口通行能力与服务水平。
从道路结构出发，对具有内、外环道的平面环形交叉路口建立了具有多个道路瓶颈的元胞自动机模型，对平面环行交叉路口的交通流进行研究。
描述了十字环形交叉口左转二次控制方法的优化配时算法。
之后军队开进，控制了广场，用警戒线隔离了过去长满了草的环形交叉路口，这里曾是许多游行示威的中心。
开车时务必保持头脑清晰，仔细观察，你很快就会意识到你确实是在世界上可能最大的环形交叉上开车。
首先，论文对无信号控制、单重信号控制和双重信号控制环形交叉口现有的通行能力和延误计算模型进行了分析和总结。
本文以交通冲突技术、模糊数学、灰色理论等为工具，对城市信号控制环形交叉口的交通安全进行评价分析。